“周五傍晚網購的水果，這都周一了才給我送到，原本打算周末吃的呢。”“水果到了，打開一看，有一小部分看著都不新鮮了，還有壞的。”近期，有朋友向記者抱怨生鮮電商發貨慢，商品滿意度低。

確實，作為業內公認的電商*后一片藍海，生鮮電商市場雖然興起較晚，但火爆程度異乎尋常。然而受限于腐敗損耗等問題，推力夠勁卻依然舉步維艱。前段時間，作家六六與京東、天天果園因為幾箱山竹引發的對掐更將生鮮電商*大的短板推到輿論的風口浪尖。

消費者用腳投票，六六微博下龐大的聲援戰隊、一條條生鮮網購消費者的血淚史回顧、由此引發的生鮮網購黑暗史集中網曝，無一不在訴說生鮮電商的艱難。那么為何你買到的水果會有腐爛呢？

全程冷鏈幾多愁

國內生鮮配送中的佼佼者順豐在接受《現代物流報》記者采訪時表示，生鮮產品在產地采摘、轉運、儲存、運輸、配送至消費者的整個環節中應始終處于低溫環境，以此保證生鮮產品質量、減少損耗。由此看來，喊出“全程冷鏈”口號的生鮮電商，其損耗率理應下降。但情況遠比想象的復雜。順豐方面對記者說，目前不管是生鮮采摘、預冷、儲藏、運輸乃至*后一公里配送都存在不規范的地方，例如采摘處置不當、配送超出時效、冰袋配置不足、監管措施缺失，無法形成完整的一整條符合規范的生鮮配送鏈條。很多生鮮電商將“冰塊+泡沫箱”的形式當萬金油般使用，也是損耗率居高不下的重要原因。

中國跨境電商研究中心常務副主任王汝林認為，目前導致生鮮配送損耗率高主要有4方面原因。

首先是包轉材料落后。一個紙袋一個箱，什么都往里面裝，這種運輸包裝大幅度提高了腐爛率。而生鮮果蔬運輸中需要的防震包裝、防壓包裝、透氣包裝、低溫保鮮包裝、動態充氣包裝等新包裝材料卻連生產供貨廠家都未出現。

其次是運輸過程缺乏科學管理。“需要透氣的，卻被碼放在車中央；怕壓的果蔬，被碼放在了*下層，加上運輸中的顛簸震顫，水果往往還沒到目的地，已經被壓扁、壓爛。”王汝林認為物流公司應該配置物流配載專家，對生鮮裝車進行科學配載。

而在途時間過長也是硬傷。沒有專業的包裝，悶在塑料袋、紙盒箱中，內部溫度高于環境溫度，極易造成霉變。

*后，終端配送脫冷則更加劇了生鮮腐爛率。目前，因為沒有嚴格的人才培訓、送貨規范，終端配送往往只是按照路程安排，根本不考慮是否應該先送生鮮。因此有的生鮮商品在配送車上又多呆**、半天的，勢必加劇腐爛。

王汝林說，從這幾方面可以看到，不僅僅設備、技術、成本會造成損耗，由于專業知識和現代冷鏈物流管理能力缺失帶來的損耗更不容忽視。

根據現在的市場反映，絕大多數人會將板子打在生鮮電商投入設備、人力不足上，不過在原有基礎上，其實仍能將生鮮腐爛率降低。“生鮮產品裝車時把怕擠、怕壓的生鮮產品裝在車頂層，減少擠壓概率，就能極大地降低果蔬物流運輸中的損失，這并沒加大成本。癥結還在管理上。”

生鮮冷鏈運輸各個環節的不足與現代冷鏈物流管理的缺失都在加速著你路途中生鮮的腐爛。

關鍵在冷鏈設施不足

而在多個生鮮冷鏈運輸環節中，業內部分企業與專家反映，終端配送環節的影響*為明顯。

菜鳥方面介紹，根據菜鳥數據統計調查，發現目前做生鮮電商，冷鏈設施不足是*大問題，尤其是在配送端，擁有冷鏈配送能力、冷藏車的隊伍非常少。菜鳥目前也在引入傳統企業，互相合作并進行系統對接，建立冷鏈標準，整合社會資源做好冷鏈配送。

快遞物流咨詢網**顧問蔡偉陽分析認為，在生鮮冷鏈配送上，冷鏈倉儲和干線冷鏈運輸還較為好控制，但集中了快遞*大成本的終端就比較難管理。“無論是電商企業還是快遞企業，看到生鮮市場的紅火都想分杯羹，但在跑馬圈地、沒有產出的階段，很少有企業愿意下血本投入專業設備和冷鏈設施。很多快遞公司并沒有冷鏈運輸能力，只是用傳統或稍有改良的運輸方式和設備投入到生鮮配送中。”

生鮮運輸應當是一個專業領域，其操作流程與設施設備都應適宜生鮮配送。電商專家魯振旺同時也是自媒體生鮮電商，據他對這個領域的了解，他也表達了對于冷藏車送貨上門階段的擔憂，“很多生鮮電商并沒有真正執行冷藏車配送。”一方面冷藏車配送比普通的送貨三輪車耗油量大很多，另一方面冷藏車配送至少需要配備兩個人，一個司機與一個送貨員，成本也高出了幾倍。

菜鳥方面對生鮮電商在設備投入上的躊躇做了一定分析。很多電商企業并非不愿意下血本，而是如今電商環境變化太快，傳統商業與電商鏈路的差距太大，他們都在擔心一旦投入全程冷鏈，環境變化后又需要更換設備，那可就血本無歸了。

對此，菜鳥的做法是社會化，將各個環節的信息通道打通，用信息技術水平支撐全鏈路銜接流暢，多方合作實現共贏。

而執著于品質的順豐，給出的建議是：“必須做到全程冷鏈不脫冷。”從冷庫開始，到終端配送的每一個環節都必須嚴格保證。要有溫度監控，要對消費者保持透明，要有據可查。未來生鮮配送的要求必然是品質。

想吃新鮮的挑對水果很重要

據了解，目前我國大型生鮮電商平臺的腐爛損耗率大概在15%左右，一直居高不下。

但他表示：“每種產品的損耗率都有差異。”這也是有些消費者常常會買到變質的水果的原因——其愛吃的水果保鮮周期較短。“像獼猴桃這類易保存的水果損耗率是低于10%的，但像山竹、榴蓮、荔枝、櫻桃等保鮮周期短、保存難度大的水果損耗率就偏高。”

因此對于生鮮配送來說，在目前無法100%做到全程冷鏈的現下，對易腐爛的生鮮產品是否可以考慮區別對待，盡量減少中間的配送時間，保障其全程不脫冷呢？值得生鮮電商思考。

但魯振旺提醒，想要在生鮮電商上走得更長遠，*核心是提高整個供應鏈管理水平。生鮮電商消費者對品質要求非常高，因此建議不要在冷鏈上省錢，這能極大提高用戶黏性，為未來的市場占有率和地位打下基礎。

蔡偉陽則表示，未來會有更多中型快遞公司轉型到專業領域，像生鮮配送這類專業領域也會出現設備到位、技術過關、操作合理的專業企業，腐敗率也會隨之下降。

但在當下，消費者挑選不易腐爛的水果進行網購，也會是不錯的一條出路。